明日上市，柴油版“越野王”，5/7座可选，配TOD四驱+MLOCK分动箱

9月底，全新换代哈弗H9上市，不过那时候上市的只是汽油版车型，这台硬派越野同步开发的还有2.4T柴油版本，最近，这台车就在东北进行万里实测，据了解，新车将会在12月5日正式上市。

柴油版哈弗H9的外观造型跟汽油版一致，采用方盒子样式设计，车头高大，棱角分明，矩形进气格栅内部配备的是金属横条中网，两侧是外方内圆复古大灯组，前杠突出，魁梧大气。侧面车顶平直，肩线较宽，前后轮拱城垛式设计，A柱采用39.3度黄金迎风角设计，能有效降低风阻，车辆离地间隙较高，前后悬都比较短，有着不错的通过性，车尾部分则是侧开门设计配外挂全尺寸备胎，尾灯组是圆角矩形样式，竖式布局。

尺寸不变，长宽高分别为5070*1976*1930毫米，轴距是2850毫米，车内5座布局，可以选装7座，不过受尺寸限制，7座车型的第三排还是会有点局促，可以应急。

空间倒是没什么好担心的，后排很宽裕，身高180厘米人员在后排能有2拳的腿部空间，乘坐舒适性也挺高，五座车型的后备厢空间规整，常规容积791升，可以装下全车人的行李，后排座椅靠背支持比例放倒，将坐垫往前翻折，靠背收纳起来，后备厢变成比较平整的空间，纵深超过1.6米，放些大件物品没什么问题。

内饰设计风格硬朗，平直线条打造，T型中控布局，配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，副驾前方提供储物槽，A柱有越野拉手，档把周围和空调出风口下方保留了大量的物理按键和旋钮，常规的车辆控制以及越野相关的功能都采用按键式设计，对于硬派越野车型来说，快捷方便精准，比较好用。材质方面表现一般，门板内侧、扶手区、座椅等位置都用的皮质包覆。

车辆的前风挡和前车窗玻璃都采用双侧隔音玻璃，发动机部分也做了降噪减振处理，从而提升整车的静谧性。

越野性能部分，柴油版的哈弗H9的接近角也是31度，离去角26度，接近角问题不大，离去角稍微低了点，脱困时容易刮到后杠，空载最小离地间隙224毫米，最大涉水深度800毫米，这些参数方面倒是挺强。

动力部分，哈弗H9是基于坦克平台打造的，柴油版车型搭载的是2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩480牛·米，比汽油版大了不少，且达到最大扭矩转速比较低，只要1500转就能达到，这也是柴油动力的显著特征。

传动系统方面匹配的是长城自研的9速手自一体变速箱，最高车速170公里/小时，WLTC工况下综合油耗8.9升/百公里，比汽油版车型低了1.8升，优势很明显。新车同样配备配备TOD智能四驱系统+Mlock机械锁止的适时四驱系统，跟汽油版一样，入门车型只提供低速四驱和蠕行模式等，没有前后锁，只有顶配车型才会标配后锁，前锁需要选装。基础的越野能力比较强，不过离去角确实对车辆脱困有一定的影响。

柴油动力在北方极寒天气是要受到一定影响的，长城给出的预案是配备预热系统，可以满足零下30度极寒天气的启动，新车还会配备850W大功率风扇或者选装硅油风扇。

底盘悬架部分，采用非承载车身结构，前悬是双叉臂独立悬架，后悬是多连杆式整条桥非独立悬架，有较大行程和较高强度。