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现在20万以上价位选SUV，多数人第一反应都是看纯电插混，但经常跑长途爱自驾的群体，依旧更偏爱燃油SUV，没有续航焦虑动力输出稳定，这三台终端20万出头的大空间款，就是目前的优先选择。
现在新能源SUV确实配置高用车成本低，但是真要跑几千公里的长途，尤其是去偏远地区，找充电桩补能的时间成本太高，遇到低温高海拔地区动力还会打折，燃油SUV的优势就完全显现出来了。
我自己去年走西北大环线的时候，同行的朋友开的就是老款汉兰达，全程五千多公里，加92号油就能跑，沿途随便找个加油站就能补能，完全没耽误时间，到了海拔四千多的山口，动力也没有明显衰减，踩油门就能走，比同去的一台插混SUV省心太多，那台插混亏电的时候爬坡都费劲，找充电桩还耽误了三个多小时。
汉兰达这么多年的口碑不是白来的，2026款终端降完4万，起步价才20万出头，双擎版百公里油耗才6个多，用车成本也没比新能源高多少。别看配置不如同价位国产新能源，胜在稳定靠谱，开个十年八年基本不会出大问题，就算去偏远地区配件也好找，维修成本也低，不爱折腾的人选它不会出错。第三排平时放倒当大五座用，后备箱放露营装备或者长途行李都够，应急的时候坐两个人也没问题。
我扒拉评论区的时候发现有个网友说自己去年开领克09跑了川藏线，全时四驱遇到烂泥路砂石路都不慌，双叉臂前悬滤震好，连续开七八个小时腰也没觉得酸疼，后排坐的老人孩子一路都在睡觉，完全没觉得颠簸不舒服。
领克09虽然销量不如汉兰达，但品质真的越级，本身是中大型SUV，级别比汉兰达高，价格却差不多，终端优惠完起步才20万左右。2.0T加8AT加全时四驱的组合，动力输出稳定，底盘质感跟三四十万的豪华SUV没什么差别，高配只比入门贵一万，就有14扬声器的BOSE音响，前后排座椅加热通风按摩，还有多层隔音玻璃，跑长途的静谧性和舒适性拉满，对驾驶质感有要求的人选它很合适。油耗确实比汉兰达高一点，百公里9个左右，但换来的驾驶体验是真的值。
哈哈我听到有个网友吐槽，自己之前看了好多七座SUV，第三排根本没法坐人，后来提了揽巡，大五座布局超实用，春节带着一家四口从北京自驾去海南，全程两千多公里，后排两个老人加小孩，躺着坐都够，后备箱塞了四个行李箱还有一堆年货都没装满，高速油耗才7个多，比预期省了不少。
揽巡算是大众近些年难得的不套娃的车型，外观年轻运动，完全没有以往大众SUV的老气感，超两米的车宽，接近三米的轴距，后排就算坐三个成年人也完全不挤，腿部空间够大，跑长途后排乘客不会觉得憋屈。终端优惠完起步也是20万出头，大众的动力调校开着顺手，维修保养网点多，走到哪都能修，适合家里人口不多，看重后排乘坐体验的人。
其实选车根本不用盲目跟风买新能源，得看自己的实际使用场景，平时通勤居多充电方便，选新能源确实划算，要是经常跑长途爱自驾，一年有好几次长途出行的需求，或者经常去偏远地区，选靠谱的燃油SUV反而更省心。
这三款车各有侧重，汉兰达胜在稳定保值，养车成本低，适合追求稳妥的家庭用户。领克09胜在配置高驾驶质感好，适合对品质有要求的用户。揽巡胜在大五座空间宽敞，适合看重后排乘坐体验的用户。
也不用觉得燃油车就是过时了，技术成熟稳定就是最大的优势，跑长途的时候不用时时刻刻盯着续航找充电桩，也不用怕低温或者高海拔影响动力，这种踏实感是新能源给不了的。买车最关键的还是适配自己的需求，别人说再好的车，不符合自己的使用场景也是白搭。
现在很多人买车容易被各种营销内容带偏，一会看这个配置高一会看那个用车成本低，忽略了自己到底要用车来干什么。真要经常往外跑，多花点油钱换个踏实省心，其实反而更划算，毕竟时间成本才是最贵的，半路上因为补能或者故障耽误事，损失的钱可能比几年的油费差都多。
这三款车的终端价格都在20万出头，刚好卡在很多家庭购车的预算区间，没有什么明显的短板，各自的优势也都很突出，根据自己的需求选就行，完全不用纠结是不是买了燃油车就亏了，适合自己的才是最好的。