“老将”的对决！全新E级车对比宝马5系，谁才宜商又宜家？

对于豪华品牌产品而言，调性、知名度，以及自身的产品力是关键。当大家准备入手豪华品牌中大型轿车时，无论是从调性、知名度，还是产品力的角度出发，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车和新款的宝马5系作为同级市场的“老将”，都是很难绕开的选择。对于全新E级车和宝马5系这类车型而言，全面且均衡的产品力很重要，咱们今天也来探讨一下两台车谁才能兼顾家用和商务接待。

先来回顾一下两台车的基础信息，全新E级车和新款宝马5系，都属于最新一代的产品，二者先后完成换代，且都用上了各自家族的前沿技术。同时，全新E级车和新款宝马5系仍旧同时提供后驱、四驱版车型，并且也提供功率不同的车型，丰富的选择面能满足不同消费者的需求。当然，为了对比的公平性，咱们今天也选取全新E级车 2024款 E 300 L 豪华型 轿车、宝马5系 2024款 530Li 尊享型 豪华套装（下文分别简称：全新E级车、宝马5系）为例，展开对比，二者价格接近，驱动形式相同，自然也更具参考意义。

豪华品牌产品的调性首先体现于外观，毕竟这类车型很依赖气场，咱们也先从全新E级车、宝马5系的外观开始聊。全新E级车的整体造型四平八稳，短前悬、长机舱、长后悬的设计，配合修长的车身，让车侧线条显得较为优雅。同时，全新E级车车头采用了大尺寸进气格栅的设计，配合经典“立标”，气质还是拿捏得很到位。车尾部分，全新E级车的视觉效果很饱满，贯穿式镀铬装饰条也丰富了整体层次感；

宝马5系的车身线条见棱见角，配合中大型轿车的尺寸，整体很显大。具体来看，宝马5系的车头具有较强的肌肉感，“双肾”进气格栅的辨识度很高。车身侧面，宝马5系采用了长车头、短车尾的设计，比例也蛮协调。车尾部分，宝马5系的线条干净利落，视觉效果蛮清爽。细节处，全新E级车采用了隐藏式门把手的设计，宝马5系采用了半隐藏式门把手的设计，二者均加入了现代化元素。

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

内饰也是豪华车展现出调性的部分，对于全新E级车、宝马5系这两款车型而言，内部的豪华感、科技感是重要指标，咱们也来看看二者的表现。全新E级车的内饰具有较强的设计感，环抱式座舱、贯穿式空调出风口等设计元素，都丰富了内部的视觉效果。同时，全新E级车还采用了三块大屏的设计，科技感也比较突出。细节处，全新E级车的座椅控制按键布置在门板处，并且门板处也保留了银色饰板，整体档次感也做得很出色；

宝马5系的内饰布局很简洁，但中控台也营造出了丰富的层次感。同时，宝马5系采用了双联屏的设计，配合门板上的触控按键、拨杆式电子挡把，能提升内部的科技感，两幅式多边形方向盘也具有很强的运动感。但在内部的用料及氛围营造上，宝马5系只能说是中规中矩。

 

前面也提到，全新E级车、宝马5系均用上了各自家族的前沿技术，而这些技术主要体现于智能科技配置层面，咱们也来看看二者的差异。智能驾驶环节，全新E级车、宝马5系都支持L2级智能驾驶辅助，且都支持自动变道辅助、自动泊车功能，二者也都配备了并线辅助、主动刹车等主动安全功能。但全新E级车还支持高速领航辅助功能，该车能实现匝道自动驶出/入功能，其功能性更丰富；

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

智能交互层面，全新E级车配备了MUBX系统，宝马5系配备了iDrive系统，前者内置了高通骁龙8295芯片，后者为8155芯片，相比之下全新E级车的芯片算力更强，这也为其带来了更流畅的响应速度，以及更大的后期拓展空间。具体功能层面，全新E级车、宝马5系都能实现语音识别、手机APP控车、OTA远程升级、CarPlay手机投屏等功能，但全新E级车多出了5G网络，且其支持“可见即可说”功能，语音可控功能会更丰富。细节方面，全新E级车、宝马5系都配备了全景天窗、电动调节方向盘等配置，而全新E级车多出了车载空气净化器。整体来看，全新E级车的配置更贴近时代，宝马5系也算是够用。

 

不管是家用，还是商务接待，空间、乘坐舒适性都是关键，这也是考验一台车是否宜家宜商的关键指标，咱们也来看看全新E级车、宝马5系的表现。作为中大型轿车，全新E级车、宝马5系的车长均在5米1上下，轴距也都超过3米，两台车的尺寸都属于中大型轿车的主流水平。反映到实际空间上，全新E级车、宝马5系的后排空间都很宽裕，只是受传动轴的限制，二者的后排地板中央凸起都比较大，两台车都更适合四人乘坐。

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

座椅功能是影响乘坐舒适性的部分，而全新E级车、宝马5系的前排座椅都支持电动调节，且都配备了前排座椅加热、通风、主驾记忆功能，但全新E级车多出了腿托调节，其舒适性小有优势。

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

后排功能层面，全新E级车、宝马5系都带有基础的扶手、杯架，而全新E级车配备了“老板键”，且其后排座椅支持电动靠背、腿托调节，并且该车还能选装加热、通风功能，宝马5系的座椅未配备任何功能，但该车配备了后排独立空调。

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

后备厢环节，全新E级车、宝马5系的后排座椅都不支持放倒，但两台车都配备了电尾门，便捷性有保障。整体来看，全新E级车、宝马5系的空间都很宽裕，但全新E级车的座椅功能跟丰富，舒适性优势较大。

 

动力层面，对于全新E级车、宝马5系这类豪华车而言，动力输出、平顺性是首要，经济性则算是加分项，咱们也来看看二者的表现。全新E级车配备了一台2.0T发动机，同时配备了48V混动系统及9AT变速箱；宝马5系也配备了一台2.0T发动机，也配备了48V混动系统，与之匹配的则是一台8AT变速箱。由于全新E级车、宝马5系各自家族都拥有深厚的调校功底，两台车的变速箱也很“聪明”，不仅换挡速度快，换挡速度也很清晰，二者都属于好开，且平顺性出色的车型。

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

反映到最后的产品上，全新E级车、宝马5系的发动机参数也很巧合地保持一致，二者的最大功率均为190kW，最大扭矩均为400N·m的，对于2.0T发动机而言，二者的参数都还比较漂亮，同时全新E级车、宝马5系的0-100km/h加速时间分别为6.6秒、6.5秒，两台车的动力都比较充沛。油耗方面，在WLTC工况下，全新E级车、宝马5系的百公里油耗分别为6.65L、6.8L。整体来看，全新E级车、宝马5系动力系统的整体表现都很出色，且能兼顾到油耗和动力输出。

 

（全新E级车）

 

（宝马5系）

最后咱们来聊一聊全新E级车、宝马5系的底盘表现，对于豪华品牌车型而言，这也是体现“基本功”的部分，并且底盘高级感对于豪华车而言，也是绕不开的部分，咱们也来看看二者的差异。从基础结构来看，全新E级车采用了前多连杆-后多连杆独立悬架的组合，宝马5系则采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，二者的悬架都能为轮胎提供足够的自由度，且能精准控制倾角和束脚。同时，全新E级车、宝马5系均采用了前窄后宽的轮胎，对于两台后驱车而言，能提升驾驶乐趣及行驶稳定性。不过，全新E级车还支持悬架软硬调节，且配备了可变转向比系统，前者能提升悬架的适应能力，后者能提升高速变道的稳定性。

写在最后：对于豪华车而言，品牌、车型的认知度很重要，全新E级车、宝马5系在这个层面都没什么问题。但从产品力的对比来看，全新E级车、宝马5系的动力、基础配置都挑不出毛病，但全新E级车拥有更丰富的智能科技配置，更好的后排乘坐体验，以及适应能力更强的底盘。综上，在同等预算下，我个人会优先推荐全新E级车。