一路向北，冬测海豹06DM-i/海豹07DM-i：天冷油耗虚不虚？

比亚迪发布第五代DM技术，必将作为“年度大事件”而记录在2024年中国汽车发展史册。而且它不单纯是技术的发布，更是在极短的时间内，搭载在比亚迪多款新车上，并斩获了极高的市场销量。

第五代DM技术的几个显著特征，可谓是针对中国主流消费者的“量身定制”——

1、 满油满电续航超过2000公里；

2、 综合油耗2.9L/百公里；

3、 配置高、空间大。

其中关于油耗和续航，我本人在最早首发实测的时候就做过实测，但那时是炎热的夏季，而且因为测试的路段是在城区+快速路，时速为40-60公里/小时，最终实测成绩是2.43L/百公里。

夏季+城区中低速路况，这是让大部分动力形式的车型都会比较舒服的测试环境。这也是我们此次冬测的初衷——

1、 从深圳一路向北，温度会不断下降，一进入河南境内，白天室外温度就骤降至5度以下，和白天温度25度以上的深圳形成鲜明对比。

2、 全程高速跑长途，这也是第五代DM技术最适合的场景：满油满电出发、中间无需补能、旅程会非常高效。

3、 此外，空间和舒适性表现，也都能够在长途乘坐3-4人的场景下得到考验。

而为了确保测试的可看性和可参照性，我们测试海豹06DM-i和海豹07DM-i的人员，分成了两个小分队，再来分头测试两种场景：

一组是“归心似箭”小分队，由我开着海豹06DM-i，模拟从深圳过年返乡、一路长途奔袭、顶着限速跑的场景，能跑多快就跑多快，平均时速在90公里/每小时以上，来测试比亚迪第五代DM技术在高速行驶状态下的极限。

另一组是“极限挑战”小分队，由大鼎锅锅开着海豹07DM-i，完成从深圳到北京的“不可能挑战”——这一程的实际里程在地图上看会超过2100公里，而且也是全程高速——

这得有多大的信心，才能踏上这条“光电光油”测试之路？

01

海豹06DM-i，不愧国民神车

测试车型：海豹06DM-i 1.5L 80KM尊贵型

官方建议价：10.98万元。

先说结论吧：

这次实测的数据是从深圳-长沙-郑州，全程高速，总共跑了1572.8公里，剩余续航还有111公里，采用的是比较常见也符合实际使用情况的“加油法”，跑下来是加了58.12升92号汽油，实测油耗为3.8L/百公里。

平均时速100-120公里/小时，载重三人及全部行李。需要说明的一点是——我没有开Eco模式，开的是Nomal也就是普通模式，而且全程我都开了导航和空调，原因也是在于想要让模拟的“归家之旅”变得舒服一些。

不同于以往很多媒体和车主做的“节能赛”模式，关掉费电的电器都是基本操作，两种方式其实没有什么对错，只是我这一程的宗旨是“返乡回家”，我想也不会有人不开空调不开车机屏幕往家走，那还有什么意思啊。

所以相比我之前首发实测2.43L/百公里那次测试的是第五代DM技术在节油上“能有多省”的最低极限，这次我算是测试了一个“能有多费油”的相对较高数值，我认为，这样的测试对于消费者和用户才更有参照性。

全程跑下来，我的感受就是：

1、 空间很大，在满载了四个行李箱之后，还有很大空间可以放置不规则的包袋，装载能力非常匹配“过年返乡”这个主题，四个人开车回家，后备箱空间是完全不用担心的。

2、 后排非常舒适。以往这种10万块钱的合资品牌轿车，主打一个“能用”，在后排空间上尤其是座椅的材质、坐姿上都会比较“凑合”。而海豹06DM-i的座椅是皮质，很好打理，液体打翻擦拭起来也很容易，另外就是后排座椅的填充、坐姿都被妥善处理得很好，和同事换手的时候，我都坐在后排，中间地板也是纯平的，后排空间绝对是越级的存在。

3、 配置很高，360度环视、透明底盘、主驾电动调节、12.8英寸触控液晶屏这些高感知配置都配齐，颠覆了以往我们对于“10万元级别”车型的廉价印象。

所以，海豹06DM-i能够成为一款国民神车也就不足为奇了，在先进技术上平权、在舒适配置上平权，它的能耗，反而显得像是“不太值得一提的优点”。

02

海豹07DM-i，圆满完成任务

测试车型：海豹07DM-i 1.5L 125KM豪华型

官方建议价：16.58万元。

出发前其实大鼎锅锅还是比较忐忑的，因为这一程整整有2100公里，而在此前很多媒体的实测当中，却很少有人真正把油电跑光——很多都是用已经跑完的里程+剩余续航里程，得出一个相对理论化的续航里程。

但是在驾仕派的这次测试中，我们是实打实要从深圳跑到北京，即便有工作车跟随，但问题是：

我们是全程高速，万一没有顺利抵达我们预计中的加油站，直接趴窝在高速路上，不仅不安全，也会因为我们的测试而给相关部门造成不必要的麻烦。

所以我们其实也想了一些预案，包括发现到不了的话就下高速，不能停在高速上；实在不行的话就适时中止测试等等。

但是，海豹07DM-i却用实际表现，告诉我们一切担心都是多余的。

虽然在视频里没有特别展现大鼎锅锅的焦虑，但其实在最后一天他们是早上6点就出发，因为担心不确定因素太多而耽误拍摄，结果在当天行驶到2091公里的时候，他们终于完成穿越五个省份、顺利抵达进入北京的第一个加油站——礼贤休息区，这时候，续航数字已经都显示为零了，但还没有到明显感觉到动力损失等等的最后阶段。

海豹07DM-i同样采用的是加油法进行的测试，最后加油量是68.2L，相当于油箱里还有一点点“隐藏油量”，挑战了整整2091实测里程，实测油耗为3.49L/百公里。

虽然这一路非常辛苦，但能够亲手实测到这个光油光电的成绩，让我们对比亚迪第五代DM技术有了更为全面的了解。

当然，需要指出的是，大鼎锅锅和海豹07DM-i这一程，因为目标非常明确——就是尽量要顺利跑到北京我们规划的这个站点，所以在高速路上，他就不能敞开跑，而是在高速路段所规定的限速之内、相对省油的区间来跑。所以他就要做到尽量匀速、尽量不能跑得太快。

但与此同时，我们还是开启了空调和车机导航，确保测试团队在路上的舒适性。而且后备箱也是装了三个人的行李的。

也就是说，我们并不是在进行一个过于极限的测试，3.49L/百公里的成绩，也是大家日常可以参照的。

03

驾仕总结

总结下来，我们这“一快一慢”两条线冬测，就是为了给大家日常用车做一个参考，而不是为了绝对的“低油耗数据”去搞噱头。

此外，这一路经过了我国人口最为集中的省份，而在冬季，从深圳的25度，到北京的零下8度，其实也涵盖了我国大多数主流用车人群的实际使用温度，因此这次冬测，我们认为是颇具日常可参照性的。

而在完成了这次拍摄之后，我们团队其实对于比亚迪第五代DM技术，已经完成了除了极寒极热地区之外的所有工况测试，我们总结是：

1、 这两款测试车的纯电续航其实都不长，测试的综合能耗，其实绝大多数都是亏电油耗。这也更符合日常两款车的实际使用场景。

2、 在高速上肯定会更耗油一些，但是满油满电，四人出发，1600公里的旅程可以尽情撒欢跑，不必去考虑补能问题。尤其是在大假期间，加油充电都会增加时间，这时候第五代DM的优势就都呈现出来了。

3、 在城区跑肯定会更省油。日常通勤的话，满油满电普通家庭每天通勤个50公里，可以做到一个月不用加油和充电。

4、 比亚迪第五代DM技术，是真正深入考虑到日常使用场景、绝大多数主流用户使用痛点的。

所以，搭载第五代DM技术的海豹06DM-i、海豹07DM-i能在销量达到领先，就是消费者对于这一套最新技术的实际反馈。