2024年终“大考”将至，比亚迪成最大赢家，小鹏、智己等悉数不及格

还有十多天，2024年就将画上句号。2024年的中国车市堪称最内卷的一年，卷价格、卷技术、卷流量、卷服务……，可以说是“无卷不欢”。面对这种令人窒息的内卷，各大车企的销售情况又如何呢？它们能否完成2024年年初制定的目标呢？今天，我们就来盘点下截止到2024年11月30日，各大车企的完成情况，看看它们能否在今年交出一份满意的“答卷”。  

01

传统车企：比亚迪一枝独秀

11月，比亚迪单月销量再次超过50万辆。截至11月30日，比亚迪今年累计销量已达374.09万辆。按照今年年初比亚迪董事长王传福的指示，比亚迪2024年的销量目标是在2023年基础上保持20%的增长，也就是至少达到360万辆。截止到11月，比亚迪已经超额完成了2024年的销量目标，达成率达到了103.91%。按照前几个月的平均销量来看，12月份销量大概率还是会超50万辆，年终销量有望冲击420万辆大关，可谓是“一枝独秀”。

奇瑞集团今年同样延续了去年的快速增长势头，今年1-11月，奇瑞集团累计销售了230.54万辆，按照尹同跃在年初透露的2024年实现销量增速超出行业增速10%至20%的目标测算，奇瑞今年的销量目标在212.6万辆至231.4万辆。也就是说，奇瑞集团再需不到1万辆就能完成最高目标，对于月销量近30万辆的奇瑞来说，这不是难事。今年，奇瑞集团又将再次超额完成年度目标。

今年1-11月，吉利汽车累计销量已经达到了196.65万辆，已完成200万辆目标销量的98.33%。对于月销量超20万辆的吉利汽车来说，最后一个月超额完成目标那是十拿九稳的事情。

长安集团今年前十一个月累计销售了243.31万辆，其年度目标为280万辆，完成率为86.89%。按照长安集团月均22万辆左右的销量来看，想要完成销量目标需在12月达成近37万辆，这对于长安集团来说有点难度。

东风集团前十一个月累计销量223.6万辆，其年度目标为320万辆，达成率69.87%。也就是说，目前东风集团距离年度目标还有100万辆的差距，仅剩12月这一个月，肯定是完不成目标的。

上汽集团11月整车批发达到了478767辆，同比减少7.06%，这对于今年前十月销量同比跌幅超21%来说，已经有了明显回暖迹象。今年1-11月，上汽集团累计销售了352.99万辆新车，不过距离其545万辆的年终目标来说，其达成率目前仅有64.77%，肯定是完不成目标任务。

广汽集团今年1-11月累计销售了171.98万辆，特别是近两个月都展现出了明显的增长态势，但是对于集团275万辆的年度目标，目前的达成率为62.58%，差距在一百万辆左右。

长城汽车前十一个月累计销售了109.80万辆，距离公司年度目标190万辆，达成率仅有57.78%。这对于今年月销量超10万辆出头的长城汽车来说，接近80万辆的差距是难以达成的。

从目前销量目标达成率来看，长安集团、东风集团、上汽集团、广汽集团以及长城汽车大概率是完不成今年年初制定的销量目标了。

02

新势力：零跑和小米率先“撞线”

说完传统品牌，我们再来看造车新势力们的表现如何？零跑汽车可以说是2024年的一匹“黑马”，自开年以来销量一路“狂飙”，月度销量保持在新势力前列。11月，零跑汽车销量为4.02万辆，前11个月累计销量达到25.12万辆，已超过25万辆的年度目标。

作为当下新势力中交付量最高的品牌，理想汽车今年1-11月累计销售了44.2万辆，同比增长35.72%，已完成其年度销售目标的92.08%。12月只需再销售3.8万辆，即可完成任务。12月初，理想推出了多款车型的零首付金融支持，相信在12月会在销量上带来更大惊喜，所以完成48万辆的目标只是时间而已。

小米汽车自今年4月份开始交付以来，月交付量持续上升，刚刚过去的11月销量达到了23156辆，前十一个月累计销量113672辆，已经超额完成了之前制定的年销11万辆的目标。不过，随后小米汽车将年销量提升到13万辆，而按照目前的月销量来看，小米同样是能超额完成13万辆的目标。

极氪11月份销量27011辆，同比增长106%，截止11月底，该品牌累计销量达到194933辆，距离年初所制定的23万辆年度目标还差3.5万辆左右。按照以往的月销量来看，想要在12月完成3.5万辆难度还是比较大的，预计极氪能完成年销售目标的95%以上。

蔚来汽车今年累计销量达到了19.08万辆，同比增长34.36%，年度目标完成率82.95%。深蓝汽车今年表现出色，1-11月累计销售了21.54万辆，并在11月首次破3万辆大关，完成目标达成率为76.93%。岚图汽车11月交付量10856辆，连续3个月跻身“万辆俱乐部”，1-11月累计交付73561辆，完成年度目标10万辆的73.6%。

赛力斯问界11月销量达36842辆，同比增长54.58%；今年1-11月，赛力斯问界累计销量达389566辆，同比增长255.26%。不过，距离年销售60万辆的目标来说，达成率仅有64.93%。

阿维塔11月销量11579辆，首次破万辆。跟岚图汽车一样，阿维塔的年销量目标也是10万辆，也就是说目前阿维塔的完成率为62.6%。埃安11月销量41567辆，同比增长45%。同时，今年1-11月累计销量434056辆，不过仅仅完成了年销量70万辆的62.01%。

尽管小鹏汽车11月销量破3万辆，1-11月累计销售153373辆，但是奈何于上半年欠下太多“债”，导致小鹏汽车目前仅有54.75%的达成率。好在，小鹏汽车推出的M03和小鹏P7+目前的关注度还挺高，明年小鹏应该会迎来一个不错的市场表现。上汽智己今年1-11月累计销售了4.99万辆，完成了年销量12万辆的41.58%，一半都没有。

 写在最后 

2024，汽车行业的淘汰赛已然开启。像今年高合、哪吒以及极越等新势力的接连“爆雷”，说明当下中国车市的残酷。一个品牌想要在2025年还留在牌桌上，不仅仅需要月销量达到及格线的2万辆，更需要在资金、技术等方面拥有强大的风险抵抗力。2025即将来临，更加内“卷”的中国车市势必会强者更强，留给哪些小品牌的时间不多了。