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最近,蔚来公布了2024一季度财报,总营收99.09亿元,同比下滑了7.2%,季度净亏损51.85亿元,同比增加了9.4%。我们可以发现,相比理想、问界等已经实现扭亏为盈的中高端新势力,蔚来的亏损还在扩大。
对此,李斌在财报电话会议上表示:蔚来的整车毛利率预计在二季度回归到两位数,三、四季度持续改善。
我们参考一下去年蔚来的表现,根据此前的信息,李斌定下了2023年实现扭亏为盈的目标,大体是需要实现25万辆的年销目标,但后面的结果大家也知道了,蔚来全年售出16万辆,目标完成率仅为64%。
今年,李斌定下的目标为23万辆,且毛利率要保持在15%-18%的水准。作为参考,一季度蔚来的毛利率为4.9%,1-5月累计交付了6.6万辆。想要达成这个目标,还是存在较大的差距和压力的。
不过,值得肯定的是,最近在销量、换电和品牌建设方面,蔚来的表现还是比较不错的。随着电池租用服务价格的下调、各种销售政策的推出,蔚来5月交付了20544辆,创造了历史最好成绩。同时,长安、吉利、江淮、奇瑞等先后与蔚来达成换电合作,后续的换电站建设投入与盈利时间,应该也会有所优化。
更重要的后续的乐道和Firefly(萤火虫)这两个新品牌,分别主打20万级和10万级市场,相比定位偏高端的蔚来,拥有更广泛的受众群体,应该会拉动销量的增长,小伙伴来猜猜,到今年年底,蔚来能实现扭亏为盈?