应急启动电源，关键时刻还得看它

2024年6月14日，我从广州城区驾车返来后，晚上九点将车停在佛山市三水区，在地下停车库的时候，我就已经发现了，当我关掉了全车的车灯，并给车上锁下电，尾灯和高位刹车灯还是亮着的，无论我怎么样操作，这三个灯依旧亮着，毫无疑问，车辆出现了故障。

 

本来想着第二天（15号）后，再把车驾驶到附近的汽修店进行检修，但这一整天都在下雨兼之我要修改硕士毕业论文稿件，就没出门了，这一整天白天时间，车辆尾部的三盏灯还是亮着的。

到了第三天——今日（16号），我把论文修改完善，并且天气也晴朗了，早上10点钟，我就盘算着出门修车去。当我走近车子的时候，意外发现，此时，尾灯全部熄灭了，我试图按动车钥匙上的解锁按钮，钥匙发出一连串无线电波信号，车辆却毫无反应——以往能遥控解锁的时候，能听到车门落锁的声音，并伴随着遍布全车的六个双闪灯亮起闪烁；而这一次，毫无动静，毫无疑问，在车辆尾灯亮灯停置了49个小时后，这个12V 60AH的骆驼牌蓄电池电量已被完全榨干耗尽！

 

通过计算可知，12V60AH的蓄电池相当于0.72°电（60AH×12V=720W·h），而从184页的《车辆使用手册》中得知，高位制动灯（大概率为卤素灯）的功率为16W，原车卤素尾灯功率为21W，而我新装的欧司朗LED尾灯功率为5W，三灯功率之和为42W，这个电瓶理论上可支撑三灯不降低功率亮灯的时长是720WH÷42W=17H（小时），实际上超过了24个小时亮灯，已经是远超极限了。

 

无奈，我只能用手动钥匙打开主驾驶位的车门，当我在车辆的钥匙孔上插入试图旋转发动车辆时，却发现仪表盘的灯光都不亮起了，更别提启动起动机旋转拉动引擎点火——这个骆驼牌的剩余电压和电流已经不足以支撑这台波兰生产的法雷奥Valeo 12V电压 91A电流 1.1Kw瞬时功率运转的起动机。

 

情急之下，我想通过我自车装载的铁将军应急启动电源来带动点火，我的铁将军应急启动电源放在副驾位车门储物格上，而搭电的连接线却放在后备厢里，当我试图通过点按车门上的后备箱解锁按钮开启后备箱时，却发现毫无反应，毫无疑问地，没电的情况下，连后备箱都无法打开，更别提车窗升降等操作了。

正当我准备通过平安好车主App申请免费的搭电救援服务之时，却意外发现我车前停着两辆外地进校园的车辆亮灯停在一旁，而且两位车主都在车上叹空调，准备迎接今日下午的高级经济师/二级造价工程师的考试。我首先敲开了蓝牌粤A的长城哈弗H6大哥车主，试图找他帮忙搭电，他欣然接受，他下车翻了翻他的后备厢，却无奈地表示，他没有搭电线材工具家伙；我随即问了位于大哥车后面的蓝牌粤E的广汽丰田凯美瑞女士车主，她也欣然接受我的帮忙请求，从驾驶位上下来，打开后备厢里翻来覆去，找到了两根一红一黑的搭电救援电线。她把车开到我的车跟前。

她疑惑问我：“我可没试过搭电喔，你会操作的吗？”

我笑着回答：“我也是第一次遇到这种故障，不一定会，如果造成短路弄坏了，我赔偿你一个电瓶，但我有信心试试，会搞掂晒”。

我叫她打开凯美瑞前机舱准备从她的车借电启动，她点击驾驶位上的前机舱按钮后，我眼睛在她凯美瑞爱车的前进气格栅上瞄来瞄去，用手摸来摸去，愣是没找到那个打开前机舱的卡扣，我甚至问了度娘，还是没找到，夏天燥热难耐更烦了，然而，她也没找到，她说她很少打开过凯美瑞前机舱——这车子确实是省心低故障、少毛病、不操心。

无奈地，我叫她开车退回一点，让出一个停车位，并再次叫来刚才那位开哈弗H6的车主，他爽快地驾车到我车辆跟前，并且熟练自如地打开了前机舱盖。

 

他给车熄火后，好了，我准备大展身手搭电了，我扒开了两车上都安装着的蓄电池正极防漏电保护罩，用红线链接我车与他车蓄电池的正极（+），用黑线链接我车与他车蓄电池的负极（-），果不其然，当我旋转钥匙到通电位置时，发现全车仪表盘亮起了，并且中控台显示屏也亮了，但当我进一步地试图将钥匙往顺时针旋转一个位置准备启动车辆时，只听到启动机带动引擎转几圈的轻微响声，并且仪表盘的引擎转速指针在1000rpm周围上下颤动跳动，随即回归0位。我连续试图了好几次都这样——无法启动点火。

 

然后哈弗H6大哥车主说，我先启动车辆引擎发电，给你蓄电池充电，你等几分钟后再试试。就这样，在3~5分钟后，我再次旋转钥匙，结果还是出现了跟上述一样的结果——我的车辆无法正常点火启动。

就当我准备叫平安保险救援之际，突然想起，我车辆通电了，我可以打开后备箱了，然后取出专用应急启动电源线，给车子再试一试应急启动电源点火吧！果然，通电后，我点击后备箱开启按钮，后备箱开启有反应了，我取出了专用电缆。

随后，我拔掉了己车和长城哈弗H6车主的线缆链接，用铁将军应急启动电源专用线链接剩余97%电量的启动电源本体，应急启动电源线头两个夹子分别接入蓄电池正负极，然后我坐进驾驶舱，顺时针旋转钥匙开关，听到咔嚓一声，引擎成功点火——16000mAh容量、12V电压、500A启动电流可不是浪得虚名的——这是我入手备用应急启动电源以来第一次使用，一次使用即值回票价！

 

 

事后，我把线材还给了凯美瑞女士车主，并对她和哈弗H6车主的帮忙表达了感谢。