我是一个有着超过十年驾乘体验的车主,这两年来喜欢上了“自驾游”,于是就花费了16.88万元选购了一辆“比亚迪宋PLUSDM-i”,驾乘了一年时间,总体感觉还是非常满意,
该车搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统,配备1.5L自然吸气发动机和双电动机,匹配E-CVT电子无级变速箱,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,有很好的操控性和舒适性,
零百公里加速时间仅需8.5秒,百公里电耗是15.9kwh,百公里亏电油耗更是低至5.4L,一年时间我跑了20000公里,用电大概650块钱,用油大概6000块钱,合计起来平均每公里用车成本为0.33元,也算非常节能了。
只不过,后来老婆说,今年家里又增加了个新成员已经是三胎家庭了,而我们的这辆比亚迪宋PLUS是紧凑型SUV,怕过两年是无法适用了。因此就趁早拿去卖了,竟然卖了13万多,相当于一年保值率80%,也算很保值了。
于是在上个月,我们又去看了“零跑全新C11”,真是“一见钟情”,相比较23款零跑C11,2024款零跑全新C11已升级为智享版、尊享版、智驾版,而且是“配置加量,价格降低”,
其中,纯电智享版15.18万元起,超级增程智享版14.88万元起,智享版整车价格下降1.8万后,并又增加价值9000元的配置。如今新车开了差不多一个月时间,那心情真是太感动了,
作为与紧凑型的“比亚迪宋PLUS”同价位SUV,零跑全新C11车身长度为4780mm,高度为1675mm,轴距为2930mm,定位于中型SUV,车内空间有效利用率明显充裕多了,而且驾乘也更加轻松便捷、舒适智能。
那是因为“零跑全新C11”采用全新四叶草中央集成电子架构打造,通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算,
可支持座舱、智驾、车身、动力“四域合一”,高算力、低延时、快通讯,真正实现软硬件定义汽车,通俗点理解就是,让车主用户的整体驾乘质感更加的“电动化、智能化、数字化”,我们这里就大致简单了解一下吧:
零跑全新C11的智能座舱
零跑全新C11打造的是“全新智能座舱”,是行业首批采用高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台,搭载全新一代LeapOS操作系统、UI交互系统升级,
操作很便捷,车主用户一键启动,各个功能毫秒级响应,运行流畅,支持全新一代语音助手,普通话、英语、粤语精准自由切换,还可方言识别,方便老人小孩沟通,
此外,零跑全新C11搭载的是全新14.6英寸2.5K高清中央悬浮屏,相比较1080P的分辨率,有质的提升,整个画面简洁通透,还配备全新高品质12扬音乐座舱,
采用7.1环绕声学设计,确保车内各个位置的乘客都拥有轻松愉悦的视觉、听觉享受,丰富驾乘体验,避免长途出行的乏味疲劳。
零跑全新C11的驾乘质感
零跑全新C11考虑到有些车主平时经常出行于诸如山路坎坷曲折的复杂路况,于是全系搭载前双叉臂后五连杆豪华悬架,纯电动车型增加了FSD可变阻尼减振,
确保车辆在行驶过程中有很高的抗扭曲能力,更抗造的同时,而且还可以有效的控制减轻震动和颠簸,
相比较同级别的其他车型,震动、侧倾抑制提升了10%,冲击舒适性提升了20%,确保车辆保持着稳定的操控性和舒适性。
零跑全新C11的安全性能
零跑全新C11的整车构造采用的是高强度笼式安全车身,整车高强度钢材使用率达到76.2%,另外,A柱B柱、门槛、
车门防撞梁、横梁等关键部位采用的超高强度热成型钢材比例达到17.4%,为车内乘员提供了最大的安全保障;
还搭载了全新高阶智能辅助系统,配备30个高精感知硬件+24项驾驶辅助功能,超强超快速的网络算力,
因此即便在无高精准地图导航的复杂路段,零跑全新C11都能提前预判前方/周围的具体交通状况,一旦发现有堵车修路,车辆会自动识别寻找畅通道路,进入安全行驶状态,让车主用户有一个安全顺利的出行体验。
零跑全新C11的动力性能
零跑全新C11纯电版搭载双电机+三元锂电池组,其中电池容我为89.97kWh,电机输出最大功率为400kw,最大扭矩为720N·m,可实现580公里的超长纯电续航,零百公里加速仅需3.9秒;
零跑全新C11增程版搭载的是1.5L增程器+200kw的后置单电机,配备43.74kWh电池组,可实现300公里的纯电续航,综合续航超1200公里,零百公里加速仅需7.8秒,
百公里馈电油耗低至5.2L,如果按照6月17日湖南省92号汽油7.80元/升的价格计算,每公里油耗仅需0.4元,堪称同级唯一更低油耗。
最后,有关“零跑全新C11”的其他优越性能配置、驾乘质感,这里就不一一介绍说明了,总而言之,2024款零跑全新C11已实现改款如新车,入门即满配,过往选装变标配,堪称家用SUV首选车型,这表现在2023年零跑C11,共计交付80616辆,是2023年度15—20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。