雷诺经典小车“满血复活” 变身纯电更节能 如果进入中国能热销吗？

我们都知道法系品牌擅长造小车，这不近日举行的巴黎车展中，雷诺推出全新车型Renault 4S与E-Tech，时隔30年之久雷诺再度复活Renault 4（下文简称R4）。本文我们用一篇图文进行解读。

Renault 4老爷车

中国消费者对雷诺R4并不了解，这款车诞生于1961年，直到1994年停产，期间总共销往100多个国家与地区，总计销量达到了8,135,424辆。

 

 

早些年，雷诺在车展中推出了4ever Trophy concept纯电概念车，而全新R4就是基于该款概念车演化而来。如今的R4已经从燃油车变为电动车，是老款R5的跨界版本，同时为了致敬当年家族中老牌销量功臣而取名“Renault 4”。

 

全新R4有两套外观设计，普通版是R4S、运动版则为E-Tech。新车采用方盒子造型设计，底盘高度也要比老款R5进一步提升。此外，外观中最为亮眼的设计当属车顶的软顶织物顶棚，可滑动折叠开启，向当年老爷车的设计进行致敬。

 

 

E-Tech版本为运动版，外观风格更为时尚运动，并采用双色车身设计，车顶设计有行李架。全新R4的车头设计有圆型日行灯，这是将概念车的设计进行了实现。尾灯为竖向三段式矩形设计，当年的R4老爷车尾灯也是竖向设计的。尾部拥有一个宽厚的保险杠，尾门开口离地为61cm。

 

车身尺寸方面，R4车长4140mm，轴距2620mm，定位为小型纯电SUV，离地间隙181mm。从各方面来看，都要比老款R5尺寸更大。

 

内饰设计与老款R5很像，毕竟都来自相同的AmpR Small平台，中控屏采用悬浮式设计，尺寸为10英寸，驾驶者面前也是液晶屏，尺寸为10.1英寸。中控屏下方是空调出风口，再下方是空调的实体按键。

 

标准状态下后备箱容积为420L，对于小型SUV来说这个尺寸已经不错了。

 

 

动力上，R4S提供90kW功率驱动电机，峰值扭矩225牛·米；E-Tech运动版驱动电机为110kW，峰值扭矩245牛·米，百公里加速8.5秒，其中80公里时速加速至120公里时速不到7秒。

 

 

续航方面，新车提供两种容量电池，分别为40kWh与52kWh，WLTP最大纯电续航为400km。电池支持100kW功率快充，15%充至80%只需半小时，并带有对外放电功能，功率为11kW。

 

预计新车将于明年在欧洲地区上市销售。可惜雷诺早已退出中国市场，不然这款小车如果国产化，价格定在与比亚迪海豚不相上下，你觉得它会好卖吗？欢迎留言讨论。