日本都不卖的马自达电车怎么样：魂动依旧，比例纠结

马自达EZ-6公布了预售价格，16万-20万。预售期间下定还会赠送一些配置，包含：14扬声器音响系统、AR-HUD、电动尾翼、米其林轮胎。为了弄清这个价格到底值不值，我决定找一辆试驾车体验一下。

网上的照片相信大家都看过了，外观方面值得吐槽的其实不是马自达EZ-6，而是深蓝SL03。

 

深蓝SL03的车身太厚了，马自达EZ-6使用这样的底子进行修改调整空间不大。

 

在车身比例上马自达EZ-6有些纠结。深蓝SL03车长4.82米，马自达EZ-6车长4.92米。二者相差10厘米。试驾回来后经过视觉对照，这10厘米应该主要差距在车头上。

 

马自达EZ-6单看车头部分，前悬长度很像前驱车。而深蓝SL03则不会这样。

这就让马自达EZ-6在外形上表现出一丝纠结，车头像前驱，尾部像后驱。

 

来到尾部，不看贯穿式尾灯的中间部分，你会觉得这个尾灯的造型有一丝捷豹F-type的味道。

 

整体这个尾灯还是很漂亮的。尾翼下方掏空，你站在车尾可以很容易地看到中间灯带的内部造型。

尾部的问题依然是很厚，如果你站在实车的正侧面去观赏，你很难把它和4.92米的车长联系起来。

说完车身比例，我们再来看看这辆车的设计语言。

 

在马自达的魔改下，EZ-6仍然具有很强的马自达辨识度。从车头就能看出EZ-6使用了与CX-50相同的设计语言。

 

前大灯扁平锐利，车灯内部像是有四只眼睛在死死盯着你。二者进气格栅形状简直是等比收放而来。CX-50前格栅下方的喷色部分在EZ-6身上换成了可发光的灯带，强调一下新能源身份。

 

车身侧面，马自达常用的曲面设计给EZ-6带来了很惊艳的光影反射效果。马自达似乎知道自己在这方面很强，所以车漆的光影效果都很棒。

外观部分大概就是这样的感受。试驾时间有限，因此更多地用双眼去记录我的感受，手机里留下的影像就不太多。下一篇我继续分享一下内饰部分的体验。