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马6曾是不知多少人的梦中情车，凭借出彩的外观，“人马合一”的优秀操控，一直被奉为“弯道小王子”。如今，长安联合马自达共同开发的EZ-6已经上市，作为马6的后辈，同样冠以“6”字名，能否继承前辈的衣钵呢？
带着这样的疑问以及对马自达调教水平的期待，率先到店体验了一下EZ-6，结果令人很惊喜。
首先令人惊喜的是这个外观设计，即使是新能源车型，马自达灵魂的魂动设计也依旧得到保留。整个车身是按照轿跑造型设计，整个车身从侧面看过去是呈现俯冲姿态，侧面曲面设计很有立体感。
车头非常修长，马自达味道非常明显，格栅得以保留，可能也就细长的大灯能增添一些电感。
车尾是贯穿式尾灯，两侧尾灯造型非常有意思，有点类似捷豹F-type的尾灯设计，两个圆形尾灯上沿被平直切割，很有个性。
这个外观仍是熟悉的马自达的魂动味道，可能唯一的不足就是车尾过短过厚，与前面修长的车头相比，风格比较割裂。
内饰方面很令人惊喜，整体上双拼色的设计光是看上去就很有质感。而实际摸上去也是十分令人惊喜的，大量软包材质，非常柔软。仪表台上半部分还是采用的翻毛皮材质。整体内饰无论是质感还是做工都十分优秀。
当然，最惊喜的是动态部分。虽说三电部分是长安负责的，但是底盘调校是交由马自达全权负责。结果便是EZ-6完美地继承了马自达的运动基因，底盘表现十分令人惊喜！
整个底盘的质感，甚至有一些德系的味道，厚重又有韧性。对路面细碎震动的过滤很充分，沟坎处理得非常干脆。底盘支撑性也是非常不错，加上本身新能源重心低的优势，整车侧倾控制得比较出色，过弯给人非常强的信心。
包括方向盘的调校，中心区阻尼非常大，没有多少虚位，指向非常精准，可以说得上是指哪打哪。
又因为EZ-6是后驱车型，过弯的时候尾部也比较灵活，大脚油门下去尾巴甚至会有点甩，还是比较有驾驶乐趣的。
总的来说，尽管马自达EZ-6算是长安深蓝SL03的换壳车型，但是在马自达的底盘调校的加持之下，依旧像曾经的马自达一样好开，“弯道小王子”的名号我相信还可以继续由它继承下去。