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对于许多年轻消费者而言，运动化的外观和多样的驾驶乐趣是购车的决定性要素，但放眼当前相对具有性价比的热门车型，仍然主打运动和操控的车型仅剩凯迪拉克CT5一款，目前车型全系均有着较大的优惠力度，除了顶配铂金型优惠7万之外，其余车型均有着8万元的优惠，接下来我们就来看看这款车型的表现。
凯迪拉克在动力上并没有搞德系高低调校那一套，而是全系标配2.0T+10AT的总成，有着174kW（237Ps）的功率和350N•m的扭矩数据，减少了消费者选择上的纠结，在油门设定上也保持美式偏前段的逻辑，平时不用太深的角度便能让动力进入扭矩爆发平台，因此会有相对激进的驾驶氛围。这台发动机还带有Tripower可变气门技术，在保持动力的强劲输出同时也能提升整车的油耗表现。
而在底盘调校上，整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，整体保持了相对硬朗的阻尼设定，能提供充足的侧向支撑，保证整车在快速变线、转弯时稳定的行驶姿态，尊贵型和铂金型版本还配有电磁悬挂，能快速完成路面状况的检测并调节整体阻尼，从而实现软硬变化。整车采用后驱布局，高配版本还带有后桥限滑差速器，在弯道能提供更加极限的驾控乐趣。
而除了运动化的驾控体验外，整车在外观设计上也迎合了年轻群体的审美，车身各处区域均加入了钻石切割工艺，形成了相对锋利的轮廓边角，前脸配有盾形车标相同的中网设计，内部采用黑色菱纹设计，边缘则增加了镀铬饰条封边，两侧采用了泪眼式大灯，并与导流槽区域相互融合，前唇外八字的组件边角也进一步提升了车头的运动气质。
凯迪拉克CT5的车侧通过溜背式的车顶线条勾勒出轿跑气质，车窗的镀铬饰条贴合腰线和车顶延伸，尾部区域微翘的夹角及鹰嘴式的设计增加了车身后段的侵略性，腰身区域从大灯组延伸出相对平直的筋线，同时车门下方相对内收的处理也让视觉感保持紧致。车尾则保持了美式车型特有的宽体沉稳气质，两侧尾灯从侧肩线延伸而出，保持了与头灯相同的泪眼设计，后包围相对尾门略有外凸，底部覆盖了黑色组件，并配有双出的排气设计，保持了相对动感的造型。
除了在运动化方向迎合年轻消费者之外，凯迪拉克CT5的座舱也进一步向科技化靠拢，仪表与台面中部采用了全新曲面双联屏，并大幅缩减了中控区域的实体按键数量，中控台表面增加了软性的皮质包覆，边缘规整的缝线搭配也展现出美式品牌的精致做工，而在副驾区域，简单的金属饰板也增添了细节处的豪华感。