3年内将推12款新能源车型，上汽通用持续加速狂奔

岁末年初，总是各行各业最忙的时候，近半个月来，各大车企也是步履匆匆。

一边，要对过去一年的工作成果进行总结和回顾；一边，还要对未来一年的工作进行前瞻性的部署和筹划。

销量好的要计划如何乘胜追击，而那些销量下滑、甚至濒临倒闭的则面临双重考验，既要安抚员工、用户蠢蠢欲动的心，又要尝试改变销量下滑的现状。

早在元旦之前，比亚迪、特斯拉就已经给出了新春优惠；随后，零跑、深蓝、一汽丰田等企业也陆续推出了限时购车和兜底补贴等政策福利，

没有时间思考，必须以最快的速度重回战场，才能迅速应对市场变化。

兵贵神速，才是王道。

而要讨论哪家车企变革速度快，上汽通用应该是个值得探讨的案例。

从6月销量仅为2.6万辆，被外界普遍质疑，到7月销售44822辆；8月销售50561辆；9月54007辆；10月58240辆；11月66,797辆；12月，上汽通用的销量一举达到7.3万辆，环比实现了六连涨，2024全年累计终端销量超67万辆，这样一场逆风翻盘的极限案例，没有强硬的手腕和态度是完不成的。

 

而就在1月13日，上汽通用召开了2025新春媒体介绍会，席间不仅介绍了2024年销量业绩情况以及其背后所付出的努力，也公开了2025年更多转型的计划和部署——

比如，将奥特能平台从纯电驱动升级为同时支持插混、增程、纯电多元驱动的新能源动力平台；比如，推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署；再比如，推出全新一代超级融合整车架构，2025年后推出的所有车型将将由上汽通用和泛亚技术中心主导，100%围绕中国客户需求展开。

 

未来三年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，兼顾纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。

上汽通用汽车总经理卢晓现场直言：“今年开始，我们要全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”

 

现阶段看，上汽通用可以说是本土化和新能源转型最坚定、转型措施也最快的的合资车企。

在“向好向新、以进促稳”的转型基调下，上汽通用2025能否携手经销商伙伴，再创环比增长新高？

1、环比六连涨，上汽通用如何实现逆风翻盘？

卢晓把2024年称为最艰难的一年，他说：“我们没有退路，如果不拼这一把，我们会心有不甘。”

除了销量从第三季度开始上涨，资料显示，上汽通用第四季度公司利润已经回正，同时去年全年去库存超20万辆，终端信心也大幅提升。

这说明，上汽通用已经卸下包袱，可以轻松迎战2025。而之所以取得这么显著的成绩，主要得益于产品技术升级、营销焕新、渠道重塑三方面原因。

在产品方面，上汽通用通过产品技术升级保住了主力车型的市场份额。其中，别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军；别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20,643辆；别克君越2025白金款上市即热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%；凯迪拉克凭借XT5、XT6等主力车型，全年累计销量近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。

以最具代表的别克GL8为例，自GL8陆尊PHEV上市以来，凭借真龙插混系统供不应求，实现销量、订单均保持增长；随后的全新GL8陆尊上市进一步带动了终端的火爆场景，据统计，在这两款车型的助推下，别克MPV个人用户比例从 50%变成 70%。

此外，2024年，上汽通用进行了35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率不仅是合资第一，在全行业里同样出类拔萃。

通过OTA推送，上汽通用升级了NOP智慧领航、SRP遥控泊车、AI语音大模型等重要功能，让车辆的智能体验变得更好。其中，NOP智慧领航也是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统。

而在营销方面，“一口价”可以说功不可没。

事实上，在上汽通用之前，不是没有车企喊过一口价，但很多迫于市场反馈、迫于经销商管理体系，“一口价”常常被认为是营销噱头。

 

上汽通用“一口价”的首款车型是别克昂科威Plus，这款车型相较于去年6月推出的版本降了6万，但当时有网友在网上反馈，当地根本就没有所谓的一口价新车。

随后，上汽通用发布声明，强调“一口价”活动并不附带和设置其他额外的购车条件。如果有经销商说没有一口价车型，可以在别克官方投诉。

 

可以说，昂科威PLUS成为别克“一口价”的招牌。

资料显示，昂科威家族12月的销量突破了2万辆大关。其中，昂科威Plus就交付了13,540辆，同比大涨198%，创下了2.0T单一排量车型的销量历史新纪录。

随后推出了“一口价”政策的其他车系，销量也非常可观。

比如，别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，蝉联大型MPV销量冠军；凯迪拉克全新XT5 12月交付了6,163辆，同比大涨114%，环比也实现了56.7%的增长。

可以说，一口价不仅刺激了订单和消费，也让终端价格体系更加稳健，让消费者买车没有后顾之忧。

针对渠道，2024年核心的工作就是清库存，据介绍，2024年上汽通用全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，再加上销量六连涨，使得经销商盈利能力大幅提升；同时配合优化的政策和培训服务机制，也提升了渠道的服务能力。