技术奇瑞的硬核答卷，第五代瑞虎8如何重新定义十万级SUV？

底盘有更新吗？

空间和乘坐感受怎么样？

对于燃油车来说，显然发动机、变速箱和底盘部分是重点，那么第五代有更新吗？

奇瑞自研的动力如何？

国内大部分厂家选择1.5T或者2.0T的动力，而奇瑞在1.6T领域深耕多年，在新一代1.6T发动机上，奇瑞引进了一些新技术，首先就是优化燃烧室设计，使混合气体流动更加合理，燃烧更加充分，利用每一滴燃油。

其次使用了激光珩磨工艺，在缸体内壁形成细微的储油结构，降低活塞运动阻力，阻力小了，损失的动力自然就少了；奇瑞还自研了双涡管增压，减少排气干扰，加上电控涡轮增压器废气阀，精准控制废气流量，提升涡轮的响应速度，让涡轮更快进入工作状态，当然这些的背后离不开冷却系统，瑞虎8采用水冷中冷器，进气温度更低，发动机不会轻易爆震。

从数据来看，这款1.6T的功率已经达到200马力，接近2.0T发动机的水平，峰扭310Nm，比老款提升了20Nm，匹配7速双离合变速器，换挡速度为0.2秒，这意味着动力中断几乎感觉不到，开起来更平顺，接近带有液力变矩器的AT变速箱。

底盘有更新吗？

如果说外观是面子，那底盘就是里子，对于燃油车来说，如今更新底盘的并不多，大多数换代都是新瓶装旧酒，第五代瑞虎8则在底盘方面有不少的改动，车架方面，瑞虎8用了20%的1500MPa热成型钢。

全车高强度钢铝比例80%，前部采用铝合金防撞横梁，配上十横八纵的车身结构，整个车架就像个坚固的笼子，带来更高的刚性，车身扭转刚度26000Nm/deg，与一部分带电池的电池一样，车身刚性直接决定了开车时整不整、散不散，这个数据意味着车内静谧度有保障，当然也让座舱更安全。

底盘悬挂保留了前麦弗逊后多连杆独立结构，但细节有所更新，比如后副车架用了70mm大衬套，过减速带时咚咚声变得沉闷厚重，前后都采用铝合金转向节，比铸铁的轻了大约30%，簧下质量减轻后，悬架反应更灵敏，同时使用更高刚度的防倾杆，让高重心的SUV侧倾更小，对于前驱车来说，动力强也会出现问题，比如急加速有抢方向盘的感觉，这是因为左右半轴长度不一样，左右动力失衡，瑞虎8采用三段式半轴，解决了前驱车猛加速时抢方向的问题。

底盘调校方面，奇瑞也是经过多轮的筛选改进，比如弹簧试了15种，选出2种，前控制臂采用液压衬套隔振，发动机也有液压悬置系统，过坎冲击感更小，细碎震动也变少，这些细节让车开起来更有质感。

空间和乘坐感受怎么样？

第五代瑞虎8的尺寸比老款大了一圈，车身长度达到4749mm，宽度比老款多了20mm，相比上一代，主要的变化在于轴距，老款的轴距为2710mm，这意味着后轩长，后备箱大，但第二排空间有限，而新一代的轴距直接拉长到2825mm，轴距几乎全部用在了乘员舱上，后排腿部空间接近一米，后排可以翘二郎腿。

作为中型SUV，这款车并没有为了三排座而牺牲空间，大五座布局放大了第二排的空间，后排经常坐人的家庭用起来更方便。瑞虎8还有一些小设计也很接地气，比如后排小桌板承重15公斤，带孩子出门可以放零食玩具，座椅靠背支持大角度调节，午休时能躺平睡一会，全车到处都是挂钩，打包个汤汤水水不怕洒。

选车侦探观点：对于10万以内的SUV来说，1.6T做到200马力，同时底盘悬挂全部更新，没有这个价位常见的新瓶装旧酒，就可以看出奇瑞的诚意，把成本花在了看不见的地方，而不是一味地堆砌配置。价格方面，奇瑞瑞虎8新车共推出4款配置车型，官方指导价区间为9.99-12.99万元，限时抢鲜价区间则为9.29-12.29万元。大家觉得新一代瑞虎8怎么样？欢迎讨论。