重点提升纯电续航 坦克500Hi4-Z开启预售

日前，坦克500Hi4-Z正式开启预售，本次新车共推出1个车型版本，其预售价为37.98万元，而从其产品的命名便可知道，本次新车最大的不同点是搭载了全新的越野平台Hi4-Z，说到这儿相信大家也会比较好奇，这套全新的系统与此前的Hi4-T有什么区别？今天我们也来聊一聊。

 

 

实际上，关于这两套系统的定位，官方也一早给出了答案，像我们熟知的Hi-4T的定位是强越野级别，而新发的Hi4-Z是属于泛越野，这也很直观地说明Hi4-Z的越野性能是有所下降的，其最主要的原因是它是一套采用了解耦四驱结构的插电混动平台，而所谓的解耦，说白了就是没有传动轴，而是采用了前后双电机组合而来的电四驱模式。

 

另外该车在后悬架方面也更改为多连杆整体桥的架构，与Hi4-T的整体式悬架相比，虽然越野性能会有所下降，但却能有效提升其公路性能。

 

 

而动力系统解耦也就意味着底盘会空余出更多的空间，所以新车在“电”方面电能力有比较大的提升，像此次新车也采用了59.05kWh的电池组（Hi4-T为37.1kWh），所以新车的WLTC纯电续航里程也提升至201km（Hi4-T为110km），其综合续航也提升至1096km，并配备了800V的高亚平台，快充时间缩短至0.25h，整体的性能表现会更加出众。

 

同时在硬件方面新车也进行了优化调整，而细心的朋友可以发现，Hi4-T版本其实是在燃油系统的基础上加入电机，而这套系统的运行逻辑实际上是以发动机为主、电机为辅的取向，其最明显的特征是依然保留着传统的动力输出系统，这也是它具备更强越野能力的原因。至于Hi4-Z版本则更偏向于主流的“电”属性，而得益于电机的加持，该车也具备着更强大动力参数，在公路性能方面的实力会有更加明显的提升，值得一提的是，未来Hi4-Z还能匹配3.0T V6发动机。

回顾产品

 

对于新车而言，本次在外观方面并没有进行特别大的，依然是延续了老款的造型设计，不过得益于5078/1934/1905mm，轴距为2850mm的车身尺寸，这款产品也是具备着较强的气场，而且它也是不少越野玩家们的首选车型。

 

而在内饰方面的变化同样不大，依然给消费者提供了高级豪华的座舱空间，关于这方面也是坦克旗下产品能够顺利开拓市场的主要原因。另外，新车也配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的悬浮式中控屏幕、抬头显示系统，以及搭载了最新的Coffee OS 3.0智能座舱。

 

而从功能按键可见，虽然本次Hi4-Z是一套解耦四驱结构的插电混动系统，但依然提供了低速四驱、前后桥差速锁等越野配置，以及智能全地形控制系统，也足以应付大部分的越野环境。

写到最后

针对坦克500Hi4-Z这个全新的版本而言，其最大的变化自然是动力系统，在公路性能方面也有着明显的提升，就个人看法而言，本次的坦克500Hi4-Z明显是更适合“日常通勤使用”，这才是绝大多数消费者的用车场景。至于在越野能力方面，即便是有所妥协，但该有的越野功能都为你配备齐全，其实也足以应付90%以上的越野路况。