8万多的纯电车，续航505km，还配激光雷达，值得一看？

如今的家庭在选择家用纯电车时，续航的表现就是大家比较看重的。短途通勤担心繁琐，充电折腾周末出游，又担心半路电量高级，不少的车型都说续航亮眼，实际上出行续航却有缩水的情况，让不少的车主都觉得满心的疑虑。大家都盼着有一款续航扎实，能耗省心的车，那今天就为大家来分享一下零跑A10 2026款 505激光雷达版。市场指导价格是8.68万元，续航里程达到505km，来看一下真实的表现。

第一眼看到零跑A10，车身尺寸是4270x1810x1635mm，轴距2605mm，属于标准的小型SUV，但是视觉上来看还是比较显大的。车头是封闭式的纯电格栅，搭配家族式的三段式嘻嘻灯，在点亮之后就好像微笑一样，很有记忆点。让我想不到的是在车顶的前端有一个128线的激光雷达，和车身融合的比较自然，让人觉得很有科技感，要知道以前只有在20万级别的车上才看到。车身的侧面线条流畅，会有一个俯冲式的长机盖设计，让车头看上去比较修长。搭配铝合金的轮毂，整体的运动感还是比较出色的，并不会显得很小气。充电接口都在左侧的翼子板，快充和慢充是在一起的，在充电时就不需要来回的寻找位置。车尾的设计比较圆润饱满，哈哈尾灯和前尾灯正好彼此呼应，在点亮之后就会拥有更高的辨识度。

 

坐进车内的第一感受那就是舒适宽敞，没有任何的异味。座椅采用的是母婴级别认证的仿皮材料，摸起来比较柔软细腻，婴幼儿都可以直接接触。我特意用手反复摸了一下，没有劣质皮革的发硬感，长时间久坐也不会闷汗。主驾驶位置支持电动调节，会有前后靠背，还有高低调节。我的身高是1米75，在调整好坐姿之后，头部就会有将近一拳左右的空间。零跑A10车内的得房率88.1%，后排的空间是完全够用的。我进入到后排腿部会有接近两拳左右，中间的地板是纯平的，坐三个成年人都不会过于的拥挤。后排座椅支持40:60放倒，放倒后后备箱容积从602L扩展到1549L，日常想要买菜或者是装行李，那都是比较轻松的，甚至周末还可以直接放露营装备，一点问题都没有。细节设计也会比较贴心，前排的座椅有加热功能，那在冬天开车的时候一点都不需要担心。后排还有一个小桌板带着孩子出行的时候真的还是比较方便的。全车软包覆盖的面积达到2.63㎡，总之触手可及的地方都是软的，没有一点塑料的感觉。车内基本上没有异味，用料真的很环保，对于家庭用户来说，那就可以放120个心。

 

零跑A10的智能座舱，高通骁龙8295座舱芯片+8650辅助驾驶芯片，有了这两个芯片的支持，那流畅度还有智能化的表现都是很不错的。车内有一个14.6英寸的高清悬浮式屏幕，分辨率比较高，而且显示的效果也很清晰细腻。屏幕的反应速度是比较快的，在滑动还有点击的过程中没有卡顿感。全液晶仪表盘是8.8英寸，信息的显示比较全面，续航，车速，还有导航等信息都是一目了然的，看着也会比较清晰。车机系统是Leapmotor OS，接入了通义千问AI大模型，语音控制确实比较好用，我特意尝试了一下，语音唤醒的速度比较快。支持连续性对话，还有可见即可说等功能，当你说了一句打开天窗，打开空调调整到24℃，它还是可以一次性执行。并且还能够识别方言，你用家乡话去对话，它还是可以识别，对于家里的长辈而言，使用时还是比较轻松的。

 

零跑A10采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，前置前驱，这一个结构相对比较常见，在调校这一方面还是很用心。我在试驾的时候特意走了城市铺装路，还有减速带以及小坑洼路面。整体的调校偏向于家用舒适，过滤颠簸的效果真的还是很不错的。在经过减速带时，悬架就可以更好的吸收震动，没有生硬的弹跳感，坐在车内就会感觉很柔和。在经过坑洼路面时，车身表现很扎实，没有松散的感觉，底盘也会很紧绷，一点都不会拖沓，给人一种较强的安全感。转向是电动助力，力度比较轻盈，女生去开也很轻松，而且指向很精准。最小的转弯半径只有5.1m，在小区里面掉头，那真的还是很轻松的。在高速上行驶时，车身的稳定性很不错，并没有因此而发飘。就算时速已经达到100km，车身依然很稳定，我特意还测试了一下风噪和路噪控制的都很不错，日常通勤是完全够用的，让大家在开车时会觉得比较放心。

 

零跑A10作为一款纯电车，搭载的是前置永磁同步电机。最大功率90kW，最大扭矩150N·m，搭配单速变速箱，动力输出很平顺。在起步时，纯电车的优势比较明显，只要踩一脚电门就会走，没有顿挫感。在城市里面开车时，跟车还有超车都是比较轻松的，官方百公里加速为10.6秒。这个数据虽然并不是很亮眼，但作用于上下班使用那还是足够的。在红绿灯起步时可以轻松的跟，整体来看并不是很肉。我还特意尝试了一下运动模式以及标准模式。在运动模式下，动力的响应相对比较积极，在超车的时候还是让人觉得比较有信心的。标准模式下就很适合平时通勤，动力很平顺，而且也很省电。自动能量回收就会有三个档位可以调整，我一般都习惯用中档回收的，力度比较适中，不会有强烈的拖拽感，乘客在乘坐时就会觉得比较舒服。

 

从续航方面来看，整体的表现还是很不错的，纯电续航达到了505km。这一个续航如果只是作用于上下班，那别说可以做到一个星期只充一次电，就算半个月只充一次电也可以满足。上下班基本都是在50km左右，一个星期下来也只不过是250km。哪怕周末还有其他的安排，这一个续航里程就已经能够满足大家的使用需求，可以有效节省用车的成本。如果大家担心在中长途出行时电量不足够影响到出行，那就可以用它的快充。采用的是磷酸铁锂电池，快充只需要16分钟，这一个表现真的还是很不错的。你只不过是在吃一顿饭的时间就能补充大约250km的续航，那这种情况下还有什么好担忧的呢？平时在家里使用时，要想减少用电的成本，那就可以选择慢充，慢充只需要5分钟，无非就只是一个晚上的时间，不会影响到第二天的出行。但是选择慢充就可以降低用车的成本，平时的电量完全可以忽略不计。在试驾的时候用了车机系统打开了空调，发现耗电量还是比较低的，所以没有什么续航焦虑的问题，大家完全可以放心的使用。

这次在试驾结束之后，我觉得这款车会超过我的预期，这一个价格有505km的续航，有激光雷达，还有高通双旗舰芯片以及母婴级别的座椅。从每一个角度来看都是比较满意的，对于家庭代步来说，这样的一款车真的能够满足大家的需求。不管是年轻人的第一台车还是家庭的第二台车，我觉得这一款都是比较合适的，那么你觉得是不是应该入手这一款车呢？你对这款车有什么样的看法？