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由于评论区总有人质疑日系燃油车的“权威性”，故而有 日产骊威(参数|询价)车主投稿。这位车主的座驾为2015款骊威劲锐1.6XV CVT酷咖版，这十年来，这台他眼中的“老伙计”陪着他经历过风风雨雨，今天不吹不黑，跟大家聊聊日系两厢车到底怎么样，给想要入手二手骊威的朋友一些参考。
先说说核心的油耗吧，这款车账面参数显示，NEDC综合油耗6.2L/100km，车主实际开下来，市区通勤（尤其是早晚高峰）大概7.5-8.5L/100km，高速能跑到5.8L/100km左右，综合下来平均是7个油大概，对于这台整备质量1.2吨重的两厢车来说，确实挺经济省钱的。毕竟这可是十年前的燃油车技术，和现在的混动技术肯定是没法比的，但在那个国产燃油车油耗动辄8-9L/100km的年代，技术优势还是比较成熟的。
另外据部分日产骊威车主描述，HR16DE发动机搭配CVT变速箱，起步轻快，市区跟车不肉，但急加速就别指望有推背感了，毕竟124匹马力摆在那里，主打的还是一个平顺省油。
空间可以说是骊威作为小型两厢车的一个亮点，别看它车长只有4米3多一点，轴距2米6，但后排坐三个成年人并不拥挤，后备箱常规容积371升，放倒后排能扩展到1536升，这个装载能力，遇上搬运大件物品的需求，比如电视、行李箱、折叠自行车等，都能塞进去，实用性还是不错的。不过，车内储物空间确实有些“抠门”，车门储物格狭窄到连瓶矿泉水都放不下，中央扶手箱也没有，手机只能扔在副驾驶座位上，或者自己动手安个手机支架。
内饰部分，车主坦言“确实是朴素了”，十年下来，尽管中控台多为硬塑料装饰，但也有些划痕，好在没出现开裂。座椅是人造革的，包裹性还不错，连续开4-5个小时也能提供较好的舒适度。但有一说一，隔音是真的平常，当车速拉到60km/h以上就会有明显的胎噪传到座舱，80km/h以上音响系统的声音得调大些，120km/h左右车内乘员低声交流会比较费劲儿。
另外值得一提的是，虽然日产骊威的后鼓刹被很多人吐槽“掉价”，但车主表示，实际刹车力度够用，就是颜值确实比不过更流行的通风制动盘。用了十年，他最不满意的是配置太低，当年指导价11.18万元的合资高配车型，竟然没有中央扶手、天窗，空调是手动的就不说了，连基础的ESP车身稳定系统都没有，夏天开空调时，后排乘客还得忍受热风的摧残，不过空调制冷倒是挺快。另外车漆有点单薄，这一直是日系车的通病，小石子一崩就有个印。
好在日产骊威开起来确实比较省心踏实，车主表示电子助力转向在那个年代简直是“跨时代的配置”，转向手感很轻，女司机单手打方向也没问题，但高速上会变沉，指向也不算精准，但少了一笔传统保养转向助力泵的费用，还是让他觉得“赚到了”。另外，在驾驶感受上，车主表示骊威过弯侧倾比较明显，毕竟后悬也是常规的扭力梁悬架，质感偏硬，过减速带得提前刹车减速，不然颠得慌。
在大众关心的质量稳定性和养车成本上面，日产骊威表现不错，这台2015款劲锐1.6XV CVT酷咖版的车主提到，这车十年了没出过大毛病，就换过两次电瓶、四条轮胎等损耗件，保养一次300块左右，很省心。不过小问题也出现过，比如车门密封条老化、高速风噪增大，后来后备箱备胎槽的盖板异响，自己加了层泡沫解决了。另外点烟器接口接触不良，手机充电时断时续，这个还没解决。
除了车主的真实反馈以外，在近期的骊威车友圈中我们也发现，大家常聊的三个话题精准切中二手车潜在消费者的用车需求。一个是“改装潜力”，很多车主加装了中控大屏、倒车影像、座椅加热，毕竟原厂配置真的太素；第二个是“油耗实测数据”，很多人尤其关注骊威CVT变速箱的平顺性和燃油经济性，有部分车主晒出5.5L/100km的极限油耗；还有一个是“二手车保值率”，2015款骊威现在二手车价格大概在3-4万元左右，很多人讨论“值不值得购入练手”。
结语
总的来说，客观层面大家都觉得日产骊威这款车“省油、空间大、皮实耐造”，适合家用代步、初学者练手，但“配置低、隔音差、操控一般”是硬伤。在骊威车主圈子里，最推崇的价值观就是“实用”，不追求花里胡哨的配置，只要能拉能跑，省油耐用就是好车。